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商品訊息描述
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商品尺寸規格：長為17CM吊牌1.5公分
商品材質：油麻繩(紅色)，金屬。
商品附件：內含主商品兩個 / 送禮精緻包裝（相關附件如圖）
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中藥商業同業公會全國聯合會名譽理事長王瑞?昨（十九）日指出，行政院同意建立中藥材技術士證照制度，預訂由勞動部辦理相關技能檢定，但詳細內容仍然有待商榷，未來民眾取得證照之後就可調配中藥、經營中藥房（行），但是不會跟中醫看診、藥師調劑產生任何衝突。
目前初步規劃，藥事法將會修第十五條，技術士可以取得中藥藥品販賣資格，修第二十八條，技術士可望取得駐店管理資格，甚至向當地衛生主管機關申請藥商營業等執照，有了執照就可經營中藥房。
王理事長強調，這幾年中藥商被政府忽視，被中醫、藥師等兩大團體打到趴，兩大團體還反對設立中藥材技術士，認為中藥商侵犯到他們的權益，但是事實上，幾十年來這些團體又不做這一塊，中藥材技術士只是把中藥好康活動傳承下來，不是要看病也不是要調劑，兩大團體無限上綱、擴大解釋，才會造成民眾誤解。
王理事長指出，就算將來衛福部設立搶先看中藥師制度，中藥師還是要有技術士配合工作，因為中藥師只有負責調劑，不會做中藥房的抓藥工作。
其實調劑、調配聽起來很像，但是兩者差很多，中藥材配來配去稱為調配，沒有健保給付，中醫開的處方叫調劑，有健保給付，中藥商不做這部分，這部分可由藥師去做，中藥商做的是把很多藥材配在一起，依照老百姓用藥習慣用來保養身體。
此外，中藥商做調劑被抓到，依法令可罰三萬元以上十萬元以下罰款，看病違反醫師法會被抓去關，所以他們不會去做這些業務。中藥材技術士拿證照，只是做以前做的事情，傳承幾千年傳統文化，不會重複到中醫、藥師的業務範疇。
一例一休上路，國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」，國光客運表示，年後調整優惠票價，平均調高5%至8%，和欣、統聯有意跟進，阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念，平日共同減班。
國光客運官網公告五條路線營運減班，明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班，台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次，僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示，目地是調整沒有效益的離峰班次。
吳忠錫說，因應一例一休，現有人力的加班費每年增1.2億元，如要合理人力，要再補100人，增8000萬元支出。春節後，多數路線只調整10、20元，但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。
吳忠錫指出，台北-台南合理票價是505元，未來全票價可能落在450-500元，漲幅最高達四成。八年多前，高鐵推出平日優惠價，國道客運業祭超低價對抗，吳說，這是歷史共業，多年下來「拚死對方（客運業）而已。」
和欣客運表示，台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低，漲幅會比較大，現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度，他們才能精算出符合成本的新票價。
統聯客運已在官網公告，去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案，新票價已送交通部核定，不願透露；和欣客運表示，2月起因應人事成本，增加漲價。
阿囉哈客運表示「還在觀望」，盼勞基法新制上路後，勞工休假增加，搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示，國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車，周一到周四離峰時段「供過於求」。
阮福生說，同業競爭，二年前台北-台中曾殺到80元，相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商，平日時段共同減班，比如一家整點發車、一家半點發車，不影響旅客搭車權益，又可提高每班次的載客量，打平成本。
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